高铁微波炉的争议旅客自带盒饭能否被接受

高铁微波炉的争议:旅客自带盒饭能否被接受?

近年来,随着社会经济的发展,高铁已经成为人们出行的重要交通工具。然而,最近一则关于旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的事件引起了广泛关注。

据悉,这位旅客在乘坐高铁时,因为担心自带的盒饭不够美味,所以想要使用高铁提供的微波炉进行加热。然而,却被工作人员拒绝了。这引起了广大旅客的热议,有人认为这是高铁公司对旅客权益的侵犯,而有人则认为这是为了保证食品安全的必须之举。

首先,我们需要明确的是,旅客在高铁上自带盒饭是他们的权益。旅客在购买车票后,就已经支付了相应的服务费用,其中包括了在高铁上使用微波炉的服务。因此,旅客有权使用高铁提供的微波炉。

然而,我们也需要考虑到食品安全的问题。如果旅客自带的盒饭中存在食品安全隐患,那么使用高铁微波炉进行加热无疑会增加食品安全风险。因此,高铁公司在保障旅客权益的同时,也有责任确保食品安全。

为了解决这个问题,高铁公司可以在车厢内设置明显的标识,明确告知旅客哪些食物可以使用微波炉加热,哪些食物不得使用微波炉加热。同时,工作人员也应该加强对旅客的引导,确保旅客正确使用微波炉,避免因使用不当而导致的食品安全问题。

总之,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的问题,需要高铁公司和旅客共同努力解决。只有在保障旅客权益的同时,确保食品安全,才能让旅客在高铁上享受到更加便捷、舒适的出行体验。


十大家电品牌介绍 – 深入了解家电行业巨头

十大家电品牌介绍 – 深入了解家电行业巨头

家电行业是全球经济发展的重要支柱之一,为消费者的生活带来了极大的便利。在这个竞争激烈的市场中,有十大家电品牌脱颖而出,成为了行业的领军企业。本文将为您详细介绍这十大家电品牌,以及他们在家电市场中的成功之道。

1. 松下(Panasonic)

松下是日本的一家跨国公司,成立于1918年。松下在家电行业的知名度无需赘述,他们的产品质量和性能一直受到消费者的信赖。松下的产品线涵盖了电视、冰箱、洗衣机、空调等多个领域,他们的产品在设计、节能和智能化方面都有出色的表现。

2. 格力(Gree)

格力是中国的一家知名家电品牌,成立于1991年。格力在家电市场的成功得益于他们的创新精神和对产品质量的执着追求。格力的产品包括空调、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以高效、节能和可靠著称。

3. 惠而浦(Whirlpool)

惠而浦是美国的一家跨国公司,成立于1907年。惠而浦在家电行业的地位毋庸置疑,他们的产品包括洗衣机、冰箱、空调等。惠而浦的产品以其高品质、高性能和环保特点受到消费者的喜爱。

4. 三星(Samsung)

三星是韩国的一家跨国公司,成立于1938年。三星在家电市场的成功得益于他们的创新能力和对产品质量的严格控制。三星的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以时尚、高性能和高品质著称。

5. LG

LG是韩国的一家跨国公司,成立于1947年。LG在家电市场的成功得益于他们的创新能力和对产品质量的严格控制。LG的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以时尚、高性能和高品质著称。

6. 海尔(Haier)

海尔是中国的一家知名家电品牌,成立于1984年。海尔在家电市场的成功得益于他们的创新精神和对产品质量的执着追求。海尔的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以高效、节能和可靠著称。

7. 美的(Midea)

美的是中国的一家知名家电品牌,成立于1968年。美的在家电市场的成功得益于他们的创新精神和对产品质量的执着追求。美的的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以高效、节能和可靠著称。

8. 索尼(Sony)

索尼是日本的一家跨国公司,成立于1946年。索尼在家电市场的成功得益于他们的创新能力和对产品质量的严格控制。索尼的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以时尚、高性能和高品质著称。

9. 夏普(Sharp)

夏普是日本的一家跨国公司,成立于1912年。夏普在家电市场的成功得益于他们的创新能力和对产品质量的严格控制。夏普的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以时尚、高性能和高品质著称。

10. 西门子(Siemens)

西门子是德国的一家跨国公司,成立于1847年。西门子在家电市场的成功得益于他们的创新能力和对产品质量的严格控制。西门子的产品包括电视、冰箱、洗衣机等,他们的产品在市场上以高效、节能和可靠著称。

总结

这十大家电品牌在家电市场的成功得益于他们的创新精神、对产品质量的执着追求以及对市场需求的敏锐把握。这些品牌在全球范围内都有很高的知名度和市场份额,他们的产品为消费者带来了美好的生活体验。


工信部等七部门联合印发推动工业领域设备更新实施方案

关于印发推动工业领域设备更新实施方案的通知 工信部联规〔2024〕53号 各省、自治区、直辖市,各部委、各直属机构: 《推动工业领域设备更新实施方案》已经同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。 工业和信息化部 国家发展改革委 财政部 中国人民银行 税务总局 市场监管总局 金融监管总局 2024年3月27日 推动工业领域设备更新实施方案 推动工业领域大规模设备更新,有利于扩大有效投资,有利于推动先进产能比重持续提升,对加快建设现代化产业体系具有重要意义。为贯彻落实、决策部署,推动工业领域设备更新和技术改造,制定如下实施方案。 一、总体要求 推动工业领域大规模设备更新,要以习新时代中国特色思想为指导,深入贯彻党的精神,按照工作会议和中央财经委员会第四次会议部署,统筹扩大内需和深化供给侧结构性改革,围绕推进新型工业化,以大规模设备更新为抓手,实施制造业技术改造升级工程,以数字化转型和绿色化升级为重点,推动制造业高端化、智能化、绿色化发展,为发展新质生产力,提高国民经济循环质量和水平提供有力支撑。 ——坚持市场化推进。坚持全国统一大市场,充分发挥市场配置资源的决定性作用,结合工业领域各类设备更新差异化需求,依靠市场提供多样化供给和服务。更好发挥政府作用,营造有利于企业技术改造和设备更新的政策环境。 ——坚持标准化引领。强化技术、质量、能耗、排放等标准制定和贯标实施,依法依规引导企业淘汰落后设备、使用先进设备,提高生产效率和技术水平。统筹考虑行业发展和市场实际,循序渐进、有序推进。 ——坚持软硬件一体化更新。主动适应和引领新一轮科技和产业变革,积极推进新一代信息技术赋能新型工业化,在推动硬件设备更新的同时,注重软件系统迭代升级和创新应用。 到2027年,工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%,工业大省大市和重点园区规上工业企业数字化改造全覆盖,重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平,本质安全水平明显提升,创新产品加快推广应用,先进产能比重持续提高。 二、重点任务 (一)实施先进设备更新行动 1.加快落后低效设备替代。针对工业母机、农机、工程机械、电动自行车等生产设备整体处于中低水平的行业,加快淘汰落后低效设备、超期服役老旧设备。重点推动工业母机行业更新服役超过10年的机床等;农机行业更新柔性剪切、成型、焊接、制造生产技术及装备等;工程机械行业更新油压机、折弯机、工艺陈旧产线和在线检测装备等;仪器仪表行业更新数控加工装备、检定装备等;纺织行业更新转杯纺纱机等短流程纺织设备,细纱机、自动络筒机等棉纺设备;电动自行车行业更新自动焊接机器人、自动化喷涂和烘干设备、电动或气动装配设备、绝缘耐压测试仪、循环充放电测试仪等。 2.更新升级高端先进设备。针对航空、光伏、动力电池、生物发酵等生产设备整体处于中高水平的行业,鼓励企业更新一批高技术、高效率、高可靠性的先进设备。重点推动航空行业全面开展大飞机、大型水陆两栖飞机及航空发动机总装集成能力、供应链配套能力等建设;光伏行业更新大热场单晶炉、高线速小轴距多线切割机、多合一镀膜设备、大尺寸多主栅组件串焊机等先进设备;动力电池行业生产设备向高精度、高速度、高可靠性升级,重点更新焊接机、激光焊接机、注液机、分容柜等设备;生物发酵行业实施萃取提取工艺技改,更新蒸发器、离心机、新型干燥系统、连续离子交换设备等。 3.更新升级试验检测设备。在石化化工、医药、船舶、电子等重点行业,围绕设计验证、测试验证、工艺验证等中试验证和检验检测环节,更新一批先进设备,提升工程化和产业化能力。重点推动设计验证环节更新模型制造设备、实验分析仪器等先进设备;测试验证环节更新机械测试、光学测试、环境测试等测试仪器;工艺验证环节更新环境适应性试验、可靠性试验、工艺验证试验、安规试验等试验专用设备,以及专用制样、材料加工、电子组装、机械加工等样品制备和试生产装备;检验检测环节更新电子测量、无损检测、智能检测等仪器设备。 (二)实施数字化转型行动 4.推广应用智能制造装备。以生产作业、仓储物流、质量管控等环节改造为重点,推动数控机床与基础制造装备、增材制造装备、工业机器人、工业控制装备、智能物流装备、传感与检测装备等通用智能制造装备更新。重点推动装备制造业更新面向特定场景的智能成套生产线和柔性生产单元;电子信息制造业推进电子产品专用智能制造装备与自动化装配线集成应用;原材料制造业加快无人运输车辆等新型智能装备部署应用,推进催化裂化、冶炼等重大工艺装备智能化改造升级;消费品制造业推广面向柔性生产、个性化定制等新模式智能装备。 5.加快建设智能工厂。加快新一代信息技术与制造全过程、全要素深度融合,推进制造技术突破、工艺创新、精益管理、业务流程再造。推动人工智能、第五代移动通信(5G)、边缘计算等新技术在制造环节深度应用,形成一批虚拟试验与调试、工艺数字化设计、智能在线检测等典型场景。推动设备联网和生产环节数字化链接,实现生产数据贯通化、制造柔性化和管理智能化,打造数字化车间。围绕生产、管理、服务等制造全过程开展智能化升级,优化组织结构和业务流程,打造智能工厂。充分发挥工业互联网标识解析体系作用,引导龙头企业带动上下游企业同步改造,打造智慧供应链。 6.加强数字基础设施建设。加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署,鼓励工业企业内外网改造。构建工业基础算力资源和应用能力融合体系,加快部署工业边缘数据中心,建设面向特定场景的边缘计算设施,推动“云边端”算力协同发展。加大高性能智算供给,在算力枢纽节点建设智算中心。鼓励大型集团企业、工业园区建立各具特色的工业互联网平台。 (三)实施绿色装备推广行动 7.加快生产设备绿色化改造。推动重点用能行业、重点环节推广应用节能环保绿色装备。钢铁行业加快对现有高炉、转炉、电炉等全流程开展超低排放改造,争创环保绩效A级;建材行业以现有水泥、玻璃、建筑卫生陶瓷、玻璃纤维等领域减污降碳、节能降耗为重点,改造提升原料制备、窑炉控制、粉磨破碎等相关装备和技术;有色金属行业加快高效稳定铝电解、绿色环保铜冶炼、再生金属冶炼等绿色高效环保装备更新改造;家电等重点轻工行业加快二级及以上高能效设备更新。 8.推动重点用能设备能效升级。对照《重点用能产品设备能效先进水平、节能水平和准入水平(2024年版)》,以能效水平提升为重点,推动工业等各领域锅炉、电机、变压器、制冷供热空压机、换热器、泵等重点用能设备更新换代,推广应用能效二级及以上节能设备。 9.加快应用固废处理和节水设备。以主要工业固废产生行业为重点,更新改造工业固废产生量偏高的工艺,升级工业固废和再生资源综合利用设备设施,提升工业资源节约集约利用水平。面向石化化工、钢铁、建材、纺织、造纸、皮革、食品等已出台取(用)水定额国家标准的行业,推进工业节水和废水循环利用,改造工业冷却循环系统和废水处理回用等系统,更新一批冷却塔等设备。 (四)实施本质安全水平提升行动 10.推动石化化工老旧装置安全改造。推广应用连续化、微反应、超重力反应等工艺技术,反应器优化控制、机泵预测性维护等数字化技术,更新老旧煤气化炉、反应器(釜)、精馏塔、机泵、换热器、储罐等设备。妥善化解老旧装置工艺风险大、动设备故障率高、静设备易泄漏等安全风险,提升行业本质安全水平。 11.提升民爆行业本质安全水平。以推动工业、工业电子生产线技术升级改造为重点,以危险作业岗位无人化为目标,实施“机械化换人、自动化减人”和“机器人替人”工程,加大安全技术和装备推广应用力度。重点对工业固定生产线、现场混装生产点及现场混装车、装填装配生产线等升级改造。 12.推广应用先进适用安全装备。加大安全装备在重点领域推广应用,在全社会层面推动安全应急监测预警、消防系统与装备、安全应急智能化装备、个体防护装备等升级改造与配备。围绕工业生产安全事故、地震地质灾害、洪水灾害、城市内涝灾害、城市特殊场景火灾、森林草原火灾、紧急生命救护、社区家庭安全应急等重点场景,推广应用先进可靠安全装备。 三、保障措施 (一)加大财税支持。加大工业领域设备更新和技术改造财政支持力度,将符合条件的重点项目纳入中央预算内投资等资金支持范围。加大对节能节水、环境保护、安全生产专用设备税收优惠支持力度,把数字化智能化改造纳入优惠范围。 (二)强化标准引领。围绕重点行业重点领域制修订一批节能降碳、环保、安全、循环利用等相关标准,实施工业节能与绿色标准化行动,制定《先进安全应急装备(推广)目录》,推广《国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐目录》,引导企业对标先进标准实施设备更新和技术改造。 (三)加强金融支持。设立科技创新和技术改造专项再,引导金融机构加强对设备更新和技术改造的支持。发挥国家产融合作平台作用,编制工业企业技术改造升级导向计划,强化银企对接,向金融机构推荐有融资需求的技术改造重点项目,加大制造业中长期投放。 (四)加强要素保障。鼓励地方加强企业技术改造项目要素资源保障,将技术改造项目涉及用地、用能等纳入优先保障范围,对不新增土地、以设备更新为主的技术改造项目,推广承诺备案制,简化前期审批手续。 各地区工业和信息化主管部门牵头负责本地区工业领域设备更新工作组织实施,要完善工作机制,做好政策解读,加强协同配合,强化央地联动,建立重点项目库,推动各项任务落实落细。


创维创始人黄宏生谈电视开机率低AI技术将让家庭成员回归电视但需要一个过程

刚发布完2023年度业绩,创维集团便在海南博鳌举行了一场1500余人规模的“创维集团2024年全品类客户大会”,喊出“下一站,1000亿”的口号。

今年是创维集团成立36周年。在刚过去的2023年,创维集团实现营业额690.3亿元,公司股权持有人应占本年度溢利为10.69亿元。4月8日,创维集团创始人、创维汽车创始人黄宏生在海南博鳌接受了包括《每日经济新闻》在内的媒体采访。他表示,希望创维集团在2025年能实现千亿元营收目标。

1988年,黄宏生怀揣着一个电视梦,在深圳华强北路开启了创业生涯,创办了创维品牌。后来,创维在彩电业的成功也让黄宏生获得“彩电大王”的称号。如今,68岁的黄宏生大部分精力放在新能源汽车“主战场”上,但仍有一小部分精力放在家电业务上。

4月8日,黄宏生谈及当前电视开机率低的热点话题时向《每日经济新闻》记者表示,人们看手机、看iPad,少看电视。但AI技术出现后,创维对AI做了大力度的研发和推动,让电视成为家庭幸福生活的不可离开的一个伙伴。“这波技术又将让家庭成员回归电视。”

黄宏生谈电视开机率低

今年期间,TCL创始人、董事长李东生曾提出《关于推动中国高清显示产业高质量发展的建议》。他在接受媒体采访时提到“中国电视开机率低”的现象,希望社会各界共同寻找原因。随后,“中国电视开机率低”的话题登上热搜,持续在业界发酵。

前瞻产业研究院发布的《2024年中国智能电视交互新趋势报告》显示,自2016年以来,我国的电视开机率由70%断崖式下降到2022年的不到30%。另一方面,洛图科技发布的《全球电视品牌市场出货季度追踪》数据显示,2023年,全球电视市场品牌整机出货量创近十年来新低。据Omdia数据,2023年,中国TV行业出货量规模为3760万台,同比下跌12.4%。

具体到创维集团,2023年,智能家电业务仍然是创维最大的收入来源,彩电依然是创维的“基本盘”。4月8日,黄宏生在回答《每日经济新闻》记者采访时表示,AI技术的出现将可以扭转“人们少看电视”的现状。“吃的、玩的、运动的、戏剧的,所有的东西都通过AI,手机的屏幕太小了,跟电视玩AI就玩不过了。所以,这波(AI)技术又将让家庭成员回归电视。”

“这块我们有信心,新的技术到来,家庭大屏又回归初心,更聚焦了。”“当然,这有一个过程,不是说明天就可以实现。”黄宏生说。

AI电视是创维未来的机会之一

事实上,黄宏生所提及的AI电视,是近几年彩电行业角逐的一个“风口”。尤其生成式AI技术诞生后,AI电视更加活跃。在2024年中国家电及消费电子博览会(AWE2024)上,彩电厂商的一个明显趋势便是:争相在AI电视上发力。比如,三星在展会上提出了“AI for All”口号,并带来了新一代AI芯片;长虹推出了电视AI大模型长虹云帆;海信视像发布了自研星海大模型,并推出全新ULED X全场景AI计算画质平台⋯⋯

前瞻产业研究院发布的《2024年中国智能电视交互新趋势报告》称,智能电视行业低迷,交互创新是激活用户的核心出路。近年来,为激活电视用户,提升电视销量和开机率,电视厂商持续加快跨端、语音、体感、触控/指向等多种维度的交互创新。但尽管如此,当前彩电的多元交互创新的体验并不佳,并没有真正触达用户的深层需求,无法成为高频交互方式。

4月8日,黄宏生在受访过程中提到,现在消费者对AI家电的使用还陌生,AI的准确率还不够高,但他相信AI家电会是创维赋能亿万家庭的一个机会所在。他还表示,对于创维而言,传统产业的更新是一个增长极,光伏、储能的增长也是一个增长极。面对国家“以旧换新”政策,创维不能等,要通过AI技术升级、产品创新,在消费品更新需求上发力,促成创维的成长。

据悉,创维集团2023年智能电视系统产品在中国内地市场营业额同比增长11.4%,海外市场营业额同比减少2.5%;智能电视系统产品整体营业额从2022年的180.77亿元增加至2023年190.08亿元。


旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒乘客疑惑不解

旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,乘客疑惑不解

近日,一位旅客在乘坐高铁时,尝试使用高铁上的微波炉加热自带的盒饭,却被工作人员拒绝。这一事件引发了广大乘客的热议,让人疑惑不解。

据了解,这位旅客在乘坐高铁时,发现自己的盒饭已经冷却,于是想到了高铁上的微波炉。然而,当他尝试使用微波炉加热盒饭时,却被工作人员阻止。工作人员告诉他,高铁上的微波炉仅供乘客加热自带的食物,但不允许加热盒饭。

这一规定让乘客们疑惑不解。有人表示,高铁上的微波炉本来就是为了方便乘客使用而设置的,现在却不允许加热盒饭,让人感到很不理解。另外一些人则认为,盒饭的热量可能会影响微波炉的使用,因此禁止加热盒饭也是出于安全考虑。

针对这一事件,高铁管理部门表示,他们正在调查此事,并将对相关规定进行调整。同时,他们也呼吁乘客们理解并遵守相关规定,共同维护高铁的秩序和安全。

总的来说,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒这一事件,反映了乘客和管理部门之间的沟通和理解问题。希望通过调查和调整,能够解决这个问题,让乘客们在高铁上能够更加方便、安全地出行。


旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒高铁旅客自带盒饭使用微波炉受阻

一、旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒?这个标题听起来有点不寻常。在这个高铁高速发展的时代,人们越来越习惯乘坐高铁出行,高铁上提供的服务也越来越丰富。然而,这个事件却引发了一系列的争议。

二、旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,这是一个非常具体的场景。在高铁上,旅客们自带盒饭,这是一种非常常见的现象。然而,使用高铁提供的微波炉却引发了问题。这个问题,值得我们深入思考。

三、旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,这是一个非常具体的事件。在高铁上,旅客们自带盒饭,这是一种非常常见的现象。然而,使用高铁提供的微波炉却引发了问题。这个问题,值得我们深入思考。

四、旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,这是一个非常具体的事件。在高铁上,旅客们自带盒饭,这是一种非常常见的现象。然而,使用高铁提供的微波炉却引发了问题。这个问题,值得我们深入思考。

五、旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,这是一个非常具体的事件。在高铁上,旅客们自带盒饭,这是一种非常常见的现象。然而,使用高铁提供的微波炉却引发了问题。这个问题,值得我们深入思考。

六、旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,这是一个非常具体的事件。在高铁上,旅客们自带盒饭,这是一种非常常见的现象。然而,使用高铁提供的微波炉却引发了问题。这个问题,值得我们深入思考。

总的来说,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,这是一个非常具体的事件。在高铁上,旅客们自带盒饭,这是一种非常常见的现象。然而,使用高铁提供的微波炉却引发了问题。这个问题,值得我们深入思考。


高铁政策限制旅客使用微波炉加热盒饭

旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的问题,是近年来高铁旅行中引发争议的一个焦点。旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的原因是什么?这是本文要探讨的问题。

首先,我们需要了解旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的原因。这是因为高铁的厨房设备主要是为旅客提供餐饮服务,而不是为旅客提供微波炉加热服务。因此,高铁方面担心旅客使用微波炉加热盒饭可能会对高铁的电气设备造成损害。此外,高铁方面还担心旅客使用微波炉加热盒饭可能会对其他旅客造成不便。

然而,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的问题,不仅仅是一个技术问题,更是一个服务问题。旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒,实际上反映了旅客对高铁服务的期待。旅客希望高铁能够提供更加人性化的服务,满足旅客的不同需求。因此,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的问题,实际上是一个服务质量问题。

为了解决旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的问题,高铁方面需要采取一些措施。首先,高铁方面可以增设微波炉设备,方便旅客使用。其次,高铁方面可以提供一些简单的指导,教旅客如何正确使用微波炉。最后,高铁方面可以通过改进服务,提高服务质量,满足旅客的不同需求。

总的来说,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的问题,是一个需要多方共同努力解决的问题。只有通过共同努力,才能解决这个问题,让旅客的旅行更加愉快。


十大神秘黑箱家电品牌大揭秘

标题:十大神秘黑箱:家电品牌大揭秘

一、 引子

家电品牌,一个我们日常生活中几乎无法忽视的存在。它们如同一座座神秘的黑箱,向人们揭示着科技的进步和生活的便捷。在这个文章中,我们将带您走进这十大神秘黑箱,一探家电品牌的魅力所在。

二、 品牌一:西门子

西门子,作为全球知名的家电品牌,以其高品质和创新精神著称。从冰箱、洗衣机到烤箱,西门子几乎涉足了家电领域的所有品类。其产品以其稳定性和耐用性赢得了消费者的广泛赞誉。

三、 品牌二:松下

松下,作为一家拥有百年历史的企业,其家电产品同样令人瞩目。从空调、冰箱到洗衣机,松下的产品在性能和设计上都有着显著的优势。特别是在节能环保方面,松下家电产品更是引领了行业的发展。

四、 品牌三:格力

格力,作为中国家电品牌的佼佼者,其产品在中国市场具有极高的占有率。从空调、冰箱到洗衣机,格力的产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在空调领域,格力更是成为了中国家庭的首选品牌。

五、 品牌四:海尔

海尔,作为一家全球知名的家电品牌,其产品涵盖了家电领域的所有品类。从冰箱、洗衣机到空调,海尔的产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在售后服务方面,海尔更是赢得了消费者的信任和好评。

六、 品牌五:美的

美的,作为中国家电品牌的佼佼者,其产品在中国市场具有极高的占有率。从冰箱、洗衣机到空调,美的的产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在技术创新方面,美的更是引领了行业的发展。

七、 品牌六:索尼

索尼,作为一家全球知名的家电品牌,其产品在性能和设计上都有着显著的优势。从电视、冰箱到洗衣机,索尼的家电产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在影音娱乐方面,索尼更是成为了消费者的首选品牌。

八、 品牌七:三星

三星,作为一家全球知名的家电品牌,其产品在性能和设计上都有着显著的优势。从电视、冰箱到洗衣机,三星的家电产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在智能手机领域,三星更是成为了全球市场的领导者。

九、 品牌八:菲利普斯

菲利普斯,作为一家全球知名的家电品牌,其产品在性能和设计上都有着显著的优势。从电视、冰箱到洗衣机,菲利普斯的家电产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在智能家居方面,菲利普斯更是引领了行业的发展。

十、 品牌九:惠而浦

惠而浦,作为一家全球知名的家电品牌,其产品在性能和设计上都有着显著的优势。从电视、冰箱到洗衣机,惠而浦的家电产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在节能环保方面,惠而浦更是引领了行业的发展。

十一、 品牌十:LG

LG,作为一家全球知名的家电品牌,其产品在性能和设计上都有着显著的优势。从电视、冰箱到洗衣机,LG的家电产品在性能和品质上都有着出色的表现。特别是在OLED电视领域,LG更是成为了行业的领导者。

结语

家电品牌,这个神秘的黑箱,正以其强大的科技实力和创新精神,为我们的生活带来了无尽的便捷和舒适。在这个文章中,我们为您揭示了十大家电品牌的魅力所在,希望能为您在选择家电产品时提供一些有价值的参考。


高铁微波炉使用规定下旅客自带盒饭需求的满足策略

旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒是一个在高铁出行中时常出现的问题。旅客自带盒饭是希望能够在旅途中享受自己的饮食,而使用高铁微波炉则是希望能够在短时间内加热食物。然而,这种情况在现实中却经常遭遇困境,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒。本文将探讨这一现象背后的原因,并提出相应的解决方案。

首先,我们需要了解旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒的原因。这主要是因为高铁微波炉的使用规定。根据高铁的规定,旅客不能在自己的座位上使用微波炉,只能在指定的区域使用。然而,这些指定区域可能并不足够供应所有旅客的需求,导致旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒。

其次,我们需要探讨如何解决这个问题。一个可能的解决方案是增加微波炉的数量,以满足所有旅客的需求。此外,高铁也可以考虑允许旅客在自己的座位上使用微波炉,但必须遵守一定的规定,例如使用密封的容器,避免食物溅出等。

然而,这些解决方案可能并不能完全解决问题。因为即使增加了微波炉的数量,也可能因为使用者的数量过多而导致无法使用。此外,允许旅客在自己的座位上使用微波炉可能会引起其他旅客的不满,因为他们可能认为这种使用方式不安全或者不卫生。

因此,我们需要寻找更加根本的解决方案。一个可能的解决方案是改变旅客自带盒饭的习惯。如果旅客不再自带盒饭,那么使用微波炉的需求也会相应减少。为了实现这一目标,高铁方面可以通过提供更好的餐饮服务来吸引旅客。例如,提供更多的餐品种类,更便捷的订餐方式,以及更优质的餐饮服务,都可以吸引旅客选择高铁提供的餐饮服务,而不是自带盒饭。

总的来说,旅客自带盒饭用高铁微波炉被拒是一个复杂的问题,需要从多个角度来考虑。虽然增加微波炉的数量和允许旅客在自己的座位上使用微波炉可能是解决这个问题的短期方案,但我们需要寻找更加根本的解决方案,例如改变旅客自带盒饭的习惯,以及提供更好的餐饮服务。只有这样,我们才能从根本上解决这个问题,让旅客在高铁出行中能够更加舒适和方便。


士兰微2023年营业收入达934亿元 IGBT营收增长超140

4月8日,士兰微(600460)发布2023年年报,报告期内公司实现营收93.4亿元,同比增长12.77%;实现扣非净利润5890万元。 报告期内,公司发挥IDM模式的优势,重点瞄准当前汽车和新能源产业快速发展的契机,抓住国内高门槛行业和客户积极导入国产芯片的时间窗口,继续在特色工艺平台建设、新技术新产品开发、与战略级大客户合作等方面加大投入,产品结构调整的步伐进一步加快。 分业务看,受益于IPM模块、DC-DC电路、LED及低压电机驱动电路、32位MCU电路、快充电路等产品出货量明显加快,公司集成电路的营业收入为31.29亿元,同比增长14.88%。 其中,IPM模块营业收入达到19.83亿元,同比增长37%。2023年,国内多家主流的白电整机厂商在变频空调等白电整机上使用了超过1亿颗士兰IPM模块,较上年同期增加38%,预期今后公司IPM模块的营业收入将会继续快速成长。 MEMS传感器产品的营业收入达到2.86亿元,同比减少6%。士兰微表示,当前国内大多数手机品牌厂商大批量使用公司加速度传感器,公司产品在国内市占率保持在20%-30%,此外产品还将加快向白电、工业、汽车等领域拓展,预计今后MEMS传感器产品的出货量将较快增长。 分立器件产品方面,公司实现营业收入48.32亿元,同比增长8.18%,其中IGBT(包括IGBT器件和PIM模块)的营业收入已达到14亿元,同比大幅增长140%以上。 士兰微表示,公司正在加快汽车级IGBT芯片、SiC-MOSFET芯片和汽车级功率模块(PIM)产能的建设,预计今后公司IGBT器件成品和芯片、PIM模块(IGBT模块和SiC模块)等产品的营业收入将快速成长。 研发方面,报告期内,士兰微持续加大对模拟电路、功率器件、功率模块、MEMS传感器、碳化硅MOSFET等新产品的研发投入,加快汽车级和工业级电路和器件芯片工艺平台的建设进度,加大汽车级功率模块和新能源功率模块的研发投入,研发费用同比增加21.47%,公司预计2024年研发支出总计约为10.55亿元,同比增加20%左右。 展望2024年,士兰微表示,公司将加快推动士兰明镓“SiC功率器件芯片生产线项目”、成都士兰“汽车半导体封装项目(一期)”等募投项目建设,继续加快推动士兰集科12吋功率半导体芯片制造生产线项目建设,2024年营业总收入力争达120亿元左右。 具体来看,2024年底,士兰微预计将形成月产12000片6吋SiC MOS芯片的生产能力。此外,基于公司自主研发的II代SiC-MOSFET芯片生产的电动汽车主电机驱动模块,已在2024年一季度开始实现批量生产和交付,预计全年应用于汽车主驱的碳化硅PIM模块的销售额将达到10亿元。