Archives: 2023年11月30日

创意小家电包括哪些家电 有哪些好用的创意小家电品牌

现在人们购买家电时,会选择一些与平时生活中使用不同的东西,比如创意造型或者智能家电。 有一些小家电确实值得拥有。 它们既实用又有价值。 关键是价格真的很亲民。 那么创意小家电包括哪些类家电呢?

 

1、厨房小家电主要包括豆浆机、电热水壶、微波炉、电压力锅、抽油烟机、电磁炉、电饭锅、电饼铛、烤面包机等小家电。 消毒柜、榨汁机、小家电、多功能食品加工机等

2、小家电主要包括小电风扇、吸尘器、电暖器、加湿器、空气清新器、饮水机、电动干衣机等。

3、个人家用电器主要包括吹风机、电动剃须刀等小电器、电烫发器等小电器、电动牙刷等小电器、电子美容仪等小电器、电子按摩器等小电器。

4、创意迷你吸尘器这款创意小家电就是美国家电品牌推出的ORB-IT吸尘器。 虽然它的形状很小,但它可以轻松拾取难以清洁的小碎片。

5、O型创意手电筒产品来自葡萄牙。 设计师Andr Duarte(300825,古巴)从零开始设计了一款简单的O型有趣的创意手电筒,由五个LED组件组成。 ,握持更舒适、更舒适,照明更耐用,照明范围和强度更大。

6.美观创意电磁炉这款创意小家电是一款名为Jumble的电磁炉,由设计师Zahira Ivelisse Crespo设计。 电磁炉具有三档加热功能,可针对不同尺寸的容器调节加热。

创意小家电/

有哪些好用的创意小家电品牌?

1、美的,中国名牌,拥有中国名牌称号、广东佛山美的集团、十大小家电品牌称号。

2、“海尔”、“中华”为驰名商标,跻身小家电十大品牌。

3、九阳、Joyo.com是山东省济南市中国【九阳股份有限公司(002242)古吧】有限公司的驰名商标。 是十大小家电品牌之一、十大豪华家电品牌之一。

4、著名小家电企业龙德,小家电十大品牌称号、中国名牌称号、国家免检称号。

5、大型企业集团POVOS,拥有中国驰名商标称号,小家电十大品牌之一。

6、万利达、马拉塔是中国万利达集团的驰名商标,小家电十大品牌之一。

7、格力电器,中国名牌称号,拥有中国驰名商标称号,珠海格力集团,十大小家电品牌之一。

8、康佳、中华驰名商标、小家电十强品牌。

9、【苏泊尔(002032)、古霸】,拥有驰名商标一线品牌称号、十大小家电品牌称号。

10、荣事达、中国驰名商标、大小家电十大品牌。

以上内容介绍了创意小家电的问题,包括各种类型。 这些都是现代人从设计理念、款式、品牌等方面都有强烈购买欲望的家电类型,大家在购买上述小家电品牌时可以参考这些不同的品牌。 质量有保证,也是消费者可以信赖的好品牌。


这所大学让毕业生年薪数万美元你不会想错过

读大学?还是进任务全球薪资排行榜 Top10的学校吧!那里机器人专业比肩天堂!竟然有卡内基梅隆大学毕业生平均薪资达到了 89,800 美元,就在那个宾夕法尼亚州的匹兹堡。这所学校实在是研究型大学中的完美典范!他们家的计算机可是和麻省理工和斯坦福齐名,全美榜首的天才居然藏在这里!专业之多,设立之远,简直是倍儿棒!赶紧去考虑一下!

 

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家用除甲醛机10强 空气净化器十大品牌排名

家用除甲醛机10强 空气净化器十大品牌排名

 

十大排行榜,引领新鲜生活

在当今的日常生活中,空气质量问题已经引起了越来越多人们的关注和关注。 尤其是在新装修的家居环境中,甲醛的释放已经成为我们健康的大敌。 为了解决这个问题,家用除甲醛机就成为了我们的首选利器。 今天就让我们来了解一下家用除甲醛机十大排行榜和空气净化器十大品牌,让我们的生活环境更加清新健康。

斯图尔特:技术创新,品质保证

作为全球知名的空气净化器品牌,斯图尔特不仅在净水器和环保家电领域拥有独特精湛的技术实力,还在家用除甲醛机领域做出了令人瞩目的贡献。 斯特沃除甲醛机以其领先的技术创新和卓越的品质保证,成为用户的首选品牌。

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小米:智能,成就智慧生活

作为智能家居领域的先行者之一,小米依托强大的技术研发团队和全球顶尖的供应链能力,为用户打造智能除甲醛机产品。 小米的产品不仅具有高效智能的除甲醛功能,还融入了人工智能的智慧,让您的生活更简单、便捷。

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飞利浦:健康护航,品质保证

作为全球领先的健康科技公司,飞利浦始终致力于为用户提供更健康、更舒适的生活方式。 飞利浦除甲醛机产品以其强大的空气净化能力和持久的品质保证赢得了用户的一致好评。 让飞利浦陪伴您的家人,守护您的健康。

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格力:品牌信赖,销量领先

作为中国知名家电品牌,格力凭借多年来在空调领域积累的技术和质量优势,成功进入家用除甲醛机市场。 格力产品凭借优异的除甲醛效果和可靠的品牌信誉,已成为销量领先的品牌之一。 选择格力,为您的家居健康助力。

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松下:创新科技,创造健康生活

作为日本知名电子企业,松下一直以创新科技成果而闻名。 松下除甲醛机产品依托先进的科技实力,在追求高效净化的同时,还具备节能环保的特点,为用户打造极致的健康生活环境。

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美的:舒适健康,关爱您的家

作为家电行业巨头,美的始终将用户的舒适和健康放在第一位。 美的除甲醛机产品依靠先进的制造技术和精湛的工艺,为用户提供充满家居味道的温馨舒适的环境。 选择美的,让您的家更温暖、更健康。

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格兰仕:过滤艺术,净化生活

格兰仕是专注于家电领域的知名品牌。 其除甲醛机产品凭借高效的过滤技术和艺术化的外观设计,成为深受用户喜爱的品牌。 格兰仕的产品不仅能有效去除甲醛等有害物质,还能为您的居室增添美感。

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海尔:智能清洁,守护您的家

随着智能家居的快速发展,海尔已经成为我们家庭清洁的得力助手。 现在,海尔也开始融入空气净化的功能,成为除甲醛机的一种形式。 购买甲醛去除剂不仅能让你的家更干净整洁,还能让你的口气更清新。

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三星:技术领先,品质保证

作为数码产品领域的领先企业,三星一直以其卓越的技术创新和高品质的产品保障赢得了众多用户的青睐。 三星家用除甲醛机以其领先的技术和卓越的品质为用户提供更健康、更舒适的生活环境。 选择三星,选择科技的力量,为您的家带来更多健康保障。

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这是家用除甲醛机十大排行榜和空气净化器十大品牌排行榜。 每个品牌都有自己的特点和优势。 为了保障您和家人的健康,不妨选择一款合适的除甲醛机,让我们的家更加清新舒适。 让这些品牌陪伴您,为家人的健康保驾护航。


轻松搞定厨房蒸烤它全能胜任

震撼来袭!美的扛鼎新品微波炉,三位一体的全能厨房神器,无所不能!既能烤箱又能蒸笼,再加上迅速加热的微波炉功能,种种美好一应俱全!而且,那巨大的容积,立可容纳各种料理,满足您居家健康饮食的多重需求。

 

让您便利更美好,微波炉层层叠放,容纳更多,无压力!一级能耗的设计,让您充分享受美味料理的同时大大降低耗电,轻松省钱省心!

现在就去家电卖场看看吧!毫无疑问,您会迷上这款微波炉的不同凡响。因为只有这样的机器,方能切实地让我们享受美好的未来,为我们的日常烹饪生活注入一份绝佳的体验感!


食代臻开微入致鲜以冰门开对鲜恒控精门开对鲜恒控精门西门子新全选精白选

 

忙得像条狗,闲得像只猪,人生最快乐的一瞬间就是吃东西。美食的味道都懂,离不开食材的优质保鲜。西门子家电一直追求品质完美无瑕,把升级保鲜技术放在心上。而且,这次带着大众喜闻乐见的冰箱品牌大使——白宇,铺天盖地地推广全新的精控恒鲜对开门冰箱,让你享受到的不仅仅是精鲜恒控、气密保鲜和自然储鲜的三大功能优势,更是升级版超越极限的助推器。

我们是专业的理想家,给您实现理想生活的驱动力。

早在30年代,西门子家电就已挑战极致,让品质成为不二之选。

台大声吼出: 从台式吸收到控制恒鲜,西门子家电一直以来强调德系精工,还跟市场发展深度互动。想想确实挺深刻的,听我们家电大师说起来,特别是了解消费者的需求,然后运用前沿科技给每个消费者追求新鲜的生活体验!西门子家电不仅口号响亮,产品力也不俗,现在精控恒鲜对开门冰箱已经面市啦,华丽登场啊!你的食材可能会枯萎,但是万物更新换代,冰箱升级还需人升级!我们家电大师针对不同功能需求设计了100,000种制冷运行模式,从而迎合你的各种使用环境和使用习惯,天啊,这哪里是冰箱,简直是魔法箱!哦吼,神器在战场,趁年轻真的要尝尝新鲜!

  享受品质生活的驱动力,西门子家电超越你的想象!

新款冰箱上线啦,不仅保持了冷藏室温度波动不大于+/- 0.2°C,而且还有自然储鲜室和气密保鲜舱,分别呵护娇嫩蔬果和珍品干货。自然储鲜室还装了特殊分子滤膜盖板,高湿度存储,透气不透水,能让新鲜瓜果和绿叶蔬菜多保鲜11天到15天! 如果你想在冰箱里放一些口感清脆的水果,草莓和荔枝就选这个! 如果是爱吃菠菜的小仙女,可以放心地囤货啦! 气密保鲜舱的自锁玻璃门更是防水防尘防啃,让干货咸鱼不怕碰上不良空气,更不用担心被其他食材压轴啦!这个保鲜效果,真的是不要太优秀!哈喽,小伙伴们,看看这个冰箱!顶盖打造了一个干燥的密闭空间,对于储存护肤品、保健品等需要干燥低温环境的物品非常方便。特别是对于那些有养生进阶需求的都市白领来说,这个气密保鲜舱简直不要太适合了,西洋参、冬虫夏草、燕窝等臻品在这儿存放更轻松!

  展示一下,这就是冰箱市场未来发展的不二风向标,科技感、智慧性和生态环保统统涵盖!为了直击消费者的需求,西门子家电以保鲜技术为突破口,积极发挥科技创新的力量,助力冰箱市场不断向前发展。我们这个家电行业的领导者,遵循百年德系精工的精髓,善于用现代科技解决生活问题,我们为消费者创造美好的未来!嘻嘻,小伙伴们,西门子家电现在可是充满了锐意革新的精神哦!我们融合了领先行业的尖端技术和高端大气的美学设计,一定会让你惊艳不已!

未来,我们还会一如既往地以消费者为导向,不断地深耕中国本土市场,为大家带来品质生活新体验,为家电行业高端化、品质化发展树立新标准!


外媒苹果将在2027年前发布4款可折叠设备 首先是iPad Fold

10月23日消息,据外媒报道,苹果将在2027年前发布4款可折叠设备,首先发布的将是iPad Fold。

 

多年来,一直有传言称,苹果公司正在为其最受欢迎的一些产品研发可折叠版本,而可折叠iPad曾被认为是可折叠iPhone的前奏。

早在2019年7月份,就有传言称,苹果正在开发一款配有可折叠显示屏、具有5G功能的iPad。

分析公司CCS Insights认为,在可折叠iPad和iPhone之间,可折叠iPad更有可能首先出现,因为可折叠智能手机的价格非常昂贵,而且将不可避免地面临技术问题。

2022年10月,CCS Insight分析师曾在一份报告中称,苹果计划在2024年使用可折叠iPad作为可折叠技术的试运行,然后再将其应用于iPhone上。

就连苹果的竞争对手三星也预测,苹果将在2024年推出首款可折叠产品。与CCS Insights一样,三星也认为苹果明年将推出的产品将是平板电脑。

今年1月底,苹果分析师郭明錤曾表示,苹果将在2024年推出可折叠iPad。他预计,全新设计的可折叠iPad将是iPad系列的下一个重要产品。

市场研究机构Stone Partners称,苹果已经开始考虑在未来三年内推出四种类型的可折叠和翻盖式设备,这可能包括可折叠iPhone。

该机构总监Kim Ki-hyun表示,苹果已开始对这四种类型的可折叠产品进行深入评估,包括Flip和Fold,预计到2027年左右将能够推出当前市场预期的特定可折叠产品。


装修好货抢装修报价立即领取 _八元前网

买了房子之后,每个人都想让它看起来像自己理想的样子,但是很多人在装修时都会犯一个错误,那就是没有规划自己的装修项目,从而导致装修费用超出了预算。

 

不过,对于拎包入住的人来说,装修费用就是包价。 统一所有价格以避免超出预算。 那么八元前网就给大家分享一下装修报价,然后让大家看看您家的装修需要多少预算。 ?

1、装修预算是多少?

所有材料、施工都在入住时打理好,是业主最省心的装修方式。 在价格上,入住住宿也分为三个不同等级。

1.简单全包修复

①装修费用:一般在700-900元/平方米左右。

②装修工程:仅安装厨房、卫生间的所有设施设备,其他房间仅安装地板、门。 同时,必须刮平四堵墙并安装管道。

③装修时间:2个月左右,最短1个半月。

2.中型全包修复

①装修费用:一般1000-1500元/平方米。

②装修工程:不仅厨房、卫生间要装修,主要的大型硬质家具等也要装修,装修完就可以直接入住。

③装修时间:2个半月至3个月。

3.豪华全包修

①装修预算:一般在1800元/平方米以上。

②装修工程:包括简易装修、中档装修工程,以及豪华家具等。入住这里,您会感觉可以与星级酒店相媲美,具有高端的舒适度和档次。

③装修时间:约3个月至4个月。

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2. 入住价格详情

以上是袋装入住价格的大致明细。 接下来小编就给大家分享一下拎包入住和装修的费用明细。

1、设计费

设计费约占装修总费用的2%-3%。 家装公司一般设计收费30-300元/平方米。 您可以根据自己的需要进行选择。

2、墙面处理

砌墙:人工+材料费用一般为30元/平方米(含清洁、清除垃圾)

墙体砌筑:人工+材料费一般为65元/立方米

防水材料预算:防水人工+材料费一般为17-60元/平方米

3、瓷砖铺贴

普通客厅砖造价:20-80元/平方米

厨卫瓷砖成本:10-40元/平方米

吊顶安装,铝扣板吊顶(人工费+材料费),费用:50-150元/平方米

防潮石膏板吊顶,成本:30-70元/平方米

4. 家具及家电

普通柜:2000-8000元

简易淋浴房:700-2500元

小便器+水箱低端:100-300元

沙发预算:3000-10000左右

家具软装太贵了,所以不需要做太多的预算。 您可以根据自己的需求选择价格合适的家具、家电品牌。

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以上就是全部内容了。 如果您对入住装修有任何疑问,可以私信小编。 小编会随时在后台解决大家的问题。

您还可以关注八千千网,这里有更多精彩的知识等待您发现。 如果您觉得这篇文章对您有帮助,可以给小编点个赞。

过去的亮点

【验房指南】验房流程及注意事项:精装修房和毛坯房如何验房? _八元前网

【拎包的好处】搬进去装修全屋怎么比自己动手更好呢? _八元前网

【装修贷款可以提取现金吗?】装修分期信用卡可以提取现金吗? _八元前网

【月供是多少】装修贷款10万元分期利息是多少? _八元前网

【如何提取公积金】提取公积金需要什么条件? _八元前网


千挂科技薛毛干线智能货运如何实现加速突围 GAIR LIVE

干线智能货运正加速进入商业化探索阶段。

 

作为供应链管理中至关重要的一环,干线物流扮演着连接供应商、生产商和分销商之间的纽带。在快速变化的商业环境中,了解干线智能货运的商业模式和面临的挑战对于了解行业发展至关重要。

为此雷峰网新智驾邀请了千挂科技量产技术总监薛毛先生来进分享。以下为演讲内容,雷峰网(公众号:雷峰网)新智驾进行了不改变原意的整理:

大家好,我是千挂科技量产技术总监薛毛,今天和大家交流分享一下我们千挂科技近期的一些量产项目和系统研发的进展。本次的主题是量产研发加商业运营双循环,如何帮助干线智能货运服务加速突围。

首先介绍一下本次交流的内容概况。第一点,我们先会看一下整个干线智能货运当前概况和模式,然后影响干线智能货运落地进展的核心痛点。其次我们会以千挂科技为例,讲我们是如何打造前装量产智能驾驶商用卡车。最后讲讲就是关于在可靠性方面的一些积累。

干线智能货运目前的概况和模式

中国干线物流市场是一个非常巨大的市场,有着 4. 6 万亿的体量,但同时其实也只有 3% 到 4% 的一个很低的毛利。所以不管是车队老板还是个体司机,大家都非常会抠成本,因为这个会明显影响的是大家的一个毛利的高低。

 

再一个从人口的角度,随着出生率的下降,预期在2030年,整个货运市场的人力缺口大概会大于9. 5%。

我们想通过技术改变一些将来这种会出现在运输上的矛盾。

落地进程的核心痛点

下面是我们关于干线智能货运落地进程的一些核心痛点的理解。

 

量产难

首先从量产难的一个角度来讲,大概会分到几个方面,一个是整车功能,包括系统的性能、可靠性,还有前装的规模化、整车成本。

 

从整车功能来讲,需要准确识别应用场景的一些需求。比如在软硬件研发阶段,还有设计的阶段,短期和中期内技术能力其实能达到的一个水平是有预期的,但同时还要符合车规,包括做一个正向开发,这是一个比较有挑战性的事情,需要的团队能力既要有软件开发的思维,也要有传统汽车开发的思维。这个在概念理解、开发模式、工具流程、测试理念、集成理念、交付理念,多个环节都会有碰撞和融合,想要实现一个 1 + 1 大于 2 的效果,还是非常有难度的。

其次在功能和需求准确的前提下,实现优秀的系统性能也是富有挑战的、复杂的工程任务。除了整车功能,其实我们看智驾系统的性能也是有非常高的要求,包括在基础的架构性能、算法性能以及硬件系统的性能。

今天我们先只讲一讲硬件性能方面在量产项目中的一些心得。

首先第一个是智驾域的性能,包括算力、传感器、、通信方案,这些硬件的水平,其实一定程度上和一定时间范围内决定了我们之后的整车功能的一个上限。

其次是,车辆平台的性能,这个性能其实会包含很多部分,典型的比如说线控的性能,车辆自身的性能。举个例子,像我们线控接口的一个丰富程度,还有一个响应速度,包括线控制动力的范围。最典型的像商用车上EHPS的跟随精度,还有响应速度,都直接影响整车的功能表现。

除此之外,在量产的智驾域我们还得考虑提供一定的灵活性,随着目前市面上的传感器性能越来越强大,数据带宽要求越来越高,智驾域如何能对接更多的各种各样的传感器,其实也是一个非常重要的问题。与此同时,我们不仅需要考虑智驾域的数据接入实时性,还要考虑时间同步,包括它的诊断以及在遇到功能降级时候多个方面的影响。

智驾系统的可靠性也是目前量产化难做的但又非常重要的一点。

从零部件层面,包括零件资质以及质量标准体系,还有供应链的水平。比如说我们在做一些电子电气设备研发的时候,最基本的要满足一些 ACE-Q 的认证,比如说像汽车集成电路可能要满足AEC-Q100,一些光电部分需要满足Q102,被动的组件需要满足Q200。举个例子,做产品的时候,可能后期我们会做ESD测试,像AEC-Q100就要求你的器件要承受 2KV的放电模拟,在边脚引脚要承担 750V的带电器件模式,还有其他引脚需要承受 500V的电压,这个对于量产都带来了功能、性能、成本等多方面影响。

除了零部件的可靠性,还包括一些功能安全的设计,比如说需要遵守V模型开发,包括V模型里边提到的相关项分析、功能定义、安全概念、安全目标,再到具体的软硬件设计和测试,这部分需要投入非常大的人力和物力成本,也势必影响整个项目的开发周期。所以在量产的项目里边如何去权重它与开发进度,以及它的可靠性,都是需要一些工程积累的。

其次除了这种客观的可靠性,还有主观对可靠性的感知,或者说大众的接受能力。

在司机开车不关注或者无接管的条件下,自动驾驶安全级别量化按理不低于人类司机即可。目前统计的数据是在高速路段平均无事故里程是不少于 53 万公里,这是一个客观指标。但在实际场景中,人们感性上总是难接受这个事情,大家总是希望自动驾驶是绝对安全可靠的,这个也是我们整个行业需要共同去努力提升的。

另外一个决定量产化难做的原因是整车成本。所有的东西都是跟成本挂钩的,工程本质是要求我们收敛到一个最经济的路线上,所以在各种制约的条件下,如何能找到一个量产化的最优解,也是一个非常难的事情。

应用难

从应用难的一个角度分析的话,实际运营场景中遇到会各种各样复杂的问题,比如说对于运力的时效性的要求,这个是在功能设计层面非常难考虑的一个问题,但是在现实场景中就会遇到这样的需求。经济性要求,比如说从软硬件开发成本,像硬件的 BOM 成本这个刨除之后你的商业模型如何能获取利润?这个也是大家目前比较难落地或者难应用的一个点。

 

除了这种客观或者技术的问题,法律法规也是我们必须要遵守的。比如说我们做的车得符合国家相关的认证或者规范,满足相关的测试标准。

还有一些其他的安全问题,比如说我们需要考虑各种各样的环境、道路、场景因素,这个是在概念阶段要做到足够的分析,才能保证功能开发出来是可以解决一些实际问题的。

千挂模式:多拉、多跑、多赚

商用车的智能驾驶应该是一个生产工具,而不仅仅是一个附加的功能,它帮助司机或者车队是挣更多的钱,特别在干线物流行业,这个是最基本的认知。

 

其次,卡车作为一个生产工具,其实多挣钱就是多跑、多拉货,一天能额外跑个 200 或 400 公里,它的生产力一下子就上来了。举个例子,比如说从 a 点到 b 点的 1000 公里,追求高时效性的企业往往会配备两个司机,这样就能确保每天 1000 公里的往返能力。一个卡车司机的成本大概是 15- 18 万元,这和目前自动驾驶硬件系统的成本其实是差不多的,规模起来之后自动驾驶的硬件成本可能会变得更低。所以,对于企业来说,一年可以把这个成本省回来,后面就是净赚,这也是目前客户比较认可的一个商业逻辑。

具体到千挂,我们的切入方式其实就是“双驾变单驾”,通过智能驾驶提升单人日均驾驶里程,按照我们的模式,估算下来一台车一年的利润可达到 15- 20 万元。

除了提升里程之外,在优化排放,提升安全性方面,自动驾驶也有非常大的技术潜力和迭代的可能性。

从长期来看,我们觉得“脱眼脱手”才是自动驾驶干线物流的唯一解决方案。

为什么说是唯一?这里有一些具体的说明,是关于辅助驾驶现阶段存在的一些问题。德国布伦瑞克柏林工业大学曾联合保险事故调查公司,做过一个关于辅助驾驶的研究报告,通过对照试验发现,随着驾驶时长的增加,驾驶员是更容易犯困的。这个实验虽然是基于模拟仓的一个统计,但是有一定的说服力。

如果说大家有开过带辅助驾驶功能的车,也不难发现,在长时间驾驶的情况下,如果只是脱手,但不脱眼的话,随着驾驶时长的增加,自己会变得更容易犯困,某种程度上反而会带来更大的安全隐患。

所以,我们要做到“脱眼脱手”这个级别,它对于系统的要求就是:只要车还在动,那就需要保证智驾的系统是相对安全的。

对比纯无人模式,“脱眼脱手”模式是更容易落地的。

首先第一个点是场景的需求,比如在干线物流场景,驾驶员不仅要处理驾驶本身问题,可能还会有很多关于货或者关于收费等各种各样的问题,这些问题属于自动驾驶ODD范围之外的事情,中短期来看,这个目前都依然需要人去解决。

其次是技术能力的要求,如果系统的ODD定义准确,那么在ODD之外的情况下,人类驾驶者可以帮助车辆提前安全停车,从而保证在当前整体理论和行业水平没有突破的情况下,智能驾驶可以顺利落地。

从经济层面来来看,单车每年大概是多出15- 20万元的毛利率,如果算上5年的折旧,这个利润率明显要比自动驾驶系统的硬件成本要高。

可以说,这些维度支撑起了千挂的核心模式,下面来讲一讲我们是如何做的。

如何打造前装量产智驾卡车?

千挂采取的是和主机厂一起做整个智能驾驶商用卡车的量产。主机厂是帮我们提供整车的一个平台,千挂提供智驾部分的软硬件方案,然后我们共同去做整车的定义和开发,再基于整车厂的强大的整合和量产能力,帮助我们从概念设计到验证评审再到市场量产,是一个非常深度的合作。

 

区别于传统的 Tier 1 加 OEM 的模式,千挂科技本身在商用车自动驾驶量产的事情上其实是建立了一套灵活且高效的合作模式。从定义整车的功能概念,再到具体的软件设计,都是完全参与。

除了和主机厂对接整车的需求和功能定义之外,我们其实也会和很多 Tier 1 去直接沟通某些零部件的技术指标和性能,比如深入了解电液助力转向,还有甚至eps的一些趋势。同时作为智驾方案商,我们也会和一些国内外领先的传感器和芯片公司有一些深入的交流,比如说评测一些最新的传感器和半导体芯片等。

概念阶段

在概念阶段,我们希望达到的效果是让司机“脱眼脱手”之后能够安全放心的水平。这个从技术层面讲是一个非常难做的事情,但我们在技术层面已经有一些非常不错的积累。同时我们的ODD里边是会搭配一个司机使用,全程是有一个双重的保障。

 

概念分析完,自然就决定了我们会选的传感器、需要的算力,技术路线以及最后出来的效果要求。千挂跟很多单纯追求低成本的辅助驾驶会有不同,在功能定义上完全走的是两个不同的路线。这也体现在概念阶段的定义,决定我们追求目标的下限是不一样的。

干线物流ODD

下面讲关于干线物流ODD的理解。ODD 的定义直接关系了后面所有的整车功能定义,以及后续所有的软硬件开发。我们理解ODD开发并不是一个从 0 到多的枚举或者头脑风暴,而是基于各种客观的因素做排列组合,一一确认,然后做减法的一个过程。

 

千挂的概念分析阶段,其实针对 ODD 总共大做了 5 大级别的一个运行情景的分析,涵盖从静态、实体环境条件、驾驶人员状态、车辆状态、道路状态以及多个层面的组合分析,尽可能减少对不安全的场景的特性理解。这样的分析之后,才能帮助我们针对这种特性去做系统级别的设计。

举个例子,干线物流肯定会遇到一些车辆启停的场景,极端情况是这个场景可能会出现一些小动物,或者说小孩子在车身附近,我们的ODD必须要包含这个场景。所以我们引入了在商用车上并不常见的传感器。举例子也是想说明我们做的事情并不是传统的 L4 或者 demo 驱动的开发模式。

设计阶段

具体到设计阶段,千挂科技和东风柳汽的前装量产项目,已经是顺利完成了 A 样车的试制和整体的测试任务,在线控性能、外观结构、整车电子电气适配、标定优化等多方面其实取得了不错的进展。同时 B1 样车也按项目计划改制中。借助于东风柳汽强大的整车集成和先进整车制造能力,我们预期是在 2024 年将正式下线我们前装量产车型。

 

千挂科技已经从底层到应用软件,从基础架构到量产工具,在各个方面取得了一些不错的工程积累。今天也是针对整车智驾功能中的硬件系统做一些分享。

整体架构

首先是智驾域控硬件层面的整体架构,面向整车前面提到的功能定义,我们做的相关项分析示意框图大概如这个图所示,ADCU是我们整个方案的核心,它一方面是承担着左侧传感器的接入,同时右侧接入的话是我们的线控以及车辆底盘的一些执行器,它是一个承上启下的作用。这个ADCU 的设计需求其实完全是根据我们自己对于 ODD 以及运营场景里面遇到的一些问题的理解,纯定制研发的一个产品,目前已经完成了原理图阶段的设计。

 

传感器方案与布局

我们在认真严谨地评测了前装市场的一些传感器之后,选定了多款半固态激光雷达作为我们量产项目里边的一部分的传感器,因为它的成本已经被乘用车的量产项目带下来了,并且在质量和供应链上面有更加有优势。加上业内比较成熟的摄像头,还有毫米波传感器,全套配置下来,为我们后续的感知研发还有性能提升奠定了非常充分的基础,也兼顾了量产在性价比和质量方面的综合性要求。

 

不同的传感器有着不同维度的感知特性,为了保证ODD场景内硬件感知层面做到可“脱眼脱手”的功能完备和功能备份,我们搭建了一个 360 度的冗余环境感知系统,包括激光雷达、摄像头、毫米波、雷达。其中激光雷达我们用了6颗,它们所实时产生的感知数据是一个非常大的数据量,大概是在 400 Mbps,前向激光雷达最大探测距离能达到 500 米,角分辨率在 ROI 可以做到一个 0. 08 * 0. 08 度,这是一个非常夸张的水平,为后续的复杂场景,包括远距离或者一些小物体的识别,在硬件层面提供了可能性。

前向的摄像头,最大有 800万像素和30FPS的环境感知能力,同时摄像头在硬件层面也支持HDR、LFM,针对特定场景例如高动态,还有定制和优化。

这张图是我们最终的激光点云在真实场景下的效果,可以看到车身 360 度都是完全的覆盖,前向能提供500 米范围的超远距感知(绿色点云)。这里要想分享一个点,如何在整车上适配多个传感器,这个非常考究团队的工程能力和合作能力。比如说从早期的 FOV 覆盖,到结构设计仿真,理解传感器的工作原理(安装倾角问题),样件快速成型,法律法规方面的约束、不同挂车差异、工业设计能力、感知模型效果等。

比如说半固态雷达,它的寿命或者它的功能在实际的装配中肯定会受到倾角的影响,这些需要我们去理解传感器的原理细节。

这上面的每一环都是必不可少,且是环环相扣的,如果做不好,影响可能是一连串的。比如说激光雷达的测距或者扫描方式发生改变,摄像头的分辨率或者fov或者它的触发时序发生改变,这个都可能会导致感知此前积累的很多数据无法复用,算法需要额外多次迭代,这个都是有工程成本在里面。

我们早期是评测过很多家的感器,也得到了非常多的供应商的大力支持,在双方紧密的技术合作之下,我们在如何快速地、低成本、高质量做整车传感器的软硬件适配方面是积累了不少经验。

  • 自研域 ADCU

ADCU 是我们从整车的功能定义出发,提出了需要满足对应场景解决方案的计算平台的设想,包含了从算力、传感器接入能力、车身控制、智能网关、智能电源,还有热管理以及最小安全系统等各个模块。

 

我们对于域的理解是CPU 和 GPU 的算力是同等重要的,在感知预测、深度学习、Resolution、Feature map size等方面对于GPU是强需求,在运动规划、SLAM、Fusion和Tracking 方面对 CPU 的能力会有强需求。所以在的研发和设计层面,我们会兼顾 CPU 和 GPU 的整体的算力需求。

目前我们的能做到整机的GPU等效算力大致于 6颗Orin, CPU 是等效于 8颗Orin;三层异构计算控制系统,支持多路相机和车载以太网设备接入,同时支持TSN 时间敏感网络。

除了接入能力方面,我们在可靠性冗余方面也做了很多的设计,比如典型的像双路冗余电源输入,不同物理和数据链路的传感器接入。此外还增加了集成式智能电源管理单元,高速信号的传感器管理单元等等。

这样复杂的域控制系统,它的散热系统也是非常麻烦的事情,我们联合东风柳汽对域控的水冷散热也做了正向的开发,不仅实现了小体积高密度,同时满足了车规级对于散热系统的液冷管路和驱动设备的可靠性和稳定性的需求。

  • 电源管理系统

商用车在实际运营过程中会面临很多工况和环境条件,比如说加速、减速、制动,还有一些高功率的负载的开关,包括说因为线束较长存在的线束电感,在大电流的情况下可能会导致的高压脉冲危害。

 

虽然这些波动会在ISO 16750-2、GB 28046-2 电性能测试里面覆盖到,但是涉及到整车级别需求来看,可控、精细化配置以及可诊断的电源管理,还是一个大趋势。典型的像特斯拉已经在他们的整车电源管理系统实现了这种相对比较智能的设计。

使用Smart HSD、MOSFET+采样逻辑代替传统保险丝加继电器的模式,在过流、过压、 短路、过温、开路等检测和耐受性能上有着数量级的提升,典型Smart HSD开关次数在 10^15次以上且保证性能无衰减,而传统继电器只能做到10^5左右。除了基础层面的提升,还会有很多数据分析和数据挖掘的价值在里面。

人机交互部分

传统车辆的人机交互系统更多是功能属性,而自动驾驶系统的人机交互的并不只是简单的功能完成,实则某些场景中与安全强相关。如合理的接管逻辑、方式和阈值判断,以及简洁易懂、有效及时的提醒及提醒闭环或不必要的误触发,这些在预期功能安全中都需要被分析到。前面提到我们的 ADCU 的性能是非常强大,足以支撑人机交互对于硬件性能方面的需求,但我们从可靠性角度出发,还是会做一个智驾域和座舱域在硬件上的一个隔离。

 

典型的比如我们的ADCU之外,我们针对人机交互部分会有一套单独的硬件系统,这个能保证整车的概念安全和设计解耦。

如何提高可靠性?

零部件和供应商

内部角度,比如说我们自己做的的芯片选型,首先它要满足AECQ100的要求,在开发模式上要遵从V模型的开发+验证的方式,同时生产制造也要符合汽车行业规范,这个是对于内部研发项目的一些基本要求。

 

外部看的话,我们会有很多传感器选型和功能性能评测、 DVPV 测试报告的审核,再到供应商质量体系审核以及定点。

内外双抓手保证零部件层面的自研和外购件符合规范。另一个角度就是自研和外购件在零部件层面的可靠性要求在我们看来并不是隔离的,反而对于自研项目中的原理细节的理解,能帮助我们去更专业的评价外购件的能力水平。

系统概念

举一些例子,比如说我们自己在做自研ADCU过程中,我们采用 ASIL-D 等级的MCU作为最底层的安全保障,然后摄像头和雷达都会在数据层面分在不同的物理和协议链路,接入不同的异构计算域进行传输和处理。对于MCU和一些关键的外设会采取双电源冗余的设计。再比如,像在线控通信矩阵层面,对于制动信号,我们会要求从多个不同的传感器采集点的报文。

 

功能安全的导入

车规级选型只能保证器件的相对可靠,但元件的可靠其实并不代表系统功能是可靠的。系统的功能首先要从系统功能定义出发,合理的拆解分析,我们对于智驾系统的功能进行了危害分析和风险评估之后,大致得出了智驾系统需要满足的安全目标共21 条,并且针对每一个safety goal均有明确的 ASIL 等级以及它的安全状态定义,还有故障容忍时间FTTI的明确定义。对于每一个安全目标也相应完成了它的FTA故障数分析,我们在概念阶段做了非常详细的工作。

 

明确定义的报警和功能降级也是我们实现后期安全停车或者最小安全策略的一个必要的输入。我们前面提到的 21 条的功能安全目标,拆解到700多条的FSR,再导出到指导设计的技术安全需求的TSR和硬件层面的HSR,指导我们具体的软硬件设计。

整车测试验证

可靠性其实既是设计出来的,同时也是测试出来的,而整车级别的测试反而是更接近于最终用户或者客户的验证工序。从台架加速试验到载荷路谱试验,以及后期的长期真实道路测试,对于加装智驾系统的整车可靠性都是终极大考。

 

寻找干线智能货运真正应用的痛点

现阶段我们的理解是实践出真知,我们已经从身体力行的在落地一些真实的运营,并且在实际运营中迭代产品,比如路测过程中发现的实际场景的问题和需求,我们都会高优处理和思考,并将这些需求纳入之后的开发需求,真正的从实践或者运营场景出发,再回到运营场景中去;除此之外,我们研发也正向的基于OOD的功能开发需求,在不断提高我们自动驾驶解决干线物流的技术指标,提高真实场景中的自动驾驶率,提高运营的效率。这两方面是一个双向奔赴的过程,相互促进才能提速量产化和批量化运营的一个进度。

 

好的,然后今天的交流分享先到这里。

QA环节

Q:有做驾驶员的疲劳测试吗?

 

这是一个好问题。我们在研发测试,包括运营测试阶段,在车上都是有装了类似于DMS 或者说手环这样的设备,都是在监测或者采集一些测试场景的数据,然后也在联合一些外部高校在做驾驶员疲劳度的数据采集和分析的工作。这个对于我们后续去量化这些指标,包括说我们的系统能在多大的程度给驾驶员提供休息的时间等问题上提供一定的理论和数据依据。

Q:千挂科技招人会比较关注什么样的点?

首先基础的一点,对专业能力或者说是技术能力有一些基本的要求,除此之外我们也会看重一个团队合作能力或者解决问题的能力,这里也欢迎大家多看一下我们在招聘渠道的公开岗位。

Q:请问现在的卡车线控技术已经足够成熟量产了吗?

这个并不是一个单纯的技术问题,而是一个工程问题,是工程就得考虑成本,并不是说现阶段技术做不到。据我们了解,在电源冗余、转向冗余、制动冗余等方面有很多这种方案,但现阶段它是不是最经济的方案,我们还在实践和讨论的过程中。

Q:自研的ADCU内部有冗余吗?

有冗余的,前面有提到我们的ADCU,它不仅是在系统架构上是有一个三层的冗余,而且在与外部传感器设备接入上也是有三个不同的链路和协议,保证不会因为某一个链路有问题,导致不同维度探测感知的传感器也出现失效。同时在ADCU内部也会有电源部分或者重要外设部分的冗余。


高铁速度带来的变革与全球生活电器新闻资讯的赞誉

中国的高铁和大飞机向世界展现了中国高端制造的实力,可是,这并不是中国领跑全球的唯一标志。许多人不知道的是,中国的显示产业也在成为全球的新标志之一。从一无所有到全球领先,中国科技企业在创新发展中取得了许多令人惊叹的成就,为世界提供了优秀的生活电器。

 

中国企业国际化的足迹遍及全球,代表着中国高科技产业的崛起。这一行业的蓬勃发展,也在充分发掘生活电器新闻资讯。不随波逐流,一直在迎难而上,中国科技企业不断拓展海外市场,为更多人提供更好的生活体验。

在莫斯科格林伍德国际贸易中心,一家中国企业的俄罗斯子公司正式运营,为全球化进程迈出了又一步。俄罗斯这个慢一拍的大市场,吸引了众多企业前来开拓,但在海外市场立足却非易事。那些曾经尝试过并几次失败的企业,为每一个在这里拼搏过的人增添了斗志与奇迹。作为一带一路上的国家,俄罗斯的市场资源和人口规模吸引了诸多高科技企业的目光,然而,打开市场的路却十分困难。曾经,俄罗斯电信市场投资陷入停滞,外来厂商难以获得有利的订单,企业们面临着巨大的生存压力。

在这样的背景下,生活电器新闻资讯的需求逐渐升温,许多企业希望能够通过提供更好的生活电器来开拓市场。这家中国企业不畏艰难,不断努力拓展海外市场,让更多国家了解中国的科技实力和生活电器新闻资讯,为更多人提供更好的生活体验。

在俄罗斯,许多大厂面临巨大的压力,纷纷选择撤资离开。然而,一家中国企业却选择了勇敢地走进这个市场。他们与当地运营商一同致力于大视频战略,将4K技术普及到俄罗斯及独联体地区,并积极推广8K超高清显示技术。同时,他们也快速与国际和当地知名企业合作,拓展显示、智慧系统等领域市场,为俄罗斯及独联体地区的客户和消费者提供更好的产品和服务。

京东方团队了解到莫斯科有安装地铁专用数字标牌的需求之后,进行了30多次技术和商务检讨,推出符合当地需求的产品和服务。现在,他们已成为俄罗斯前独联体国家轨道交通项目的专供商,并辐射到更远的地方。在拓展海外市场的过程中,他们遇到了许多困难,但是成功的方法总比困难多。未来他们将面临更多的挑战,但是他们会一直不惧挑战,迎难而上。

而京东方并不是仅仅做显示产品这么简单,同时也致力于生活电器新闻资讯的推广,将优质的产品和服务带给消费者,让消费者在使用中能够感受到更多的便利和舒适。无论是地铁、巴士、铁路,还是银行、邮局、画廊、影院,我们都能看到京东方所提供的显示产品解决方案,让人们拥有更好的视觉感受和生活体验。

京东方在俄罗斯推广8K超高清显示,这只是他们拓展全球市场的一个缩影。京东方子公司已经遍布19个国家和地区,包括亚洲、欧美和阿联酋、印尼等一带一路沿线国家。这些年,京东方在海外市场不断增长,以2017年为例,他们在美洲、亚洲和欧洲的业务增长分别为63%、52%和45%,国际化进程正在迅速加速。

事实上,在高铁、航空、电子信息等领域,中国的全球化步伐也在加快。中国已成为高铁、核电和基建等领域的领跑者,在电子信息领域更是如此。快速发展的生活电器新闻资讯,让消费者可以更便捷地获取全球化的产品和服务,享受更舒适、便利的生活体验。

中国的高铁时速可达350公里,比特斯拉首席执行官埃隆·马斯克计划打造的火车Hyperloop的速度还要快。这种技术和创新也在中国的生活电器新闻资讯领域得到应用,推动了产品和服务的发展和改进。

在航空领域,中国的AG600是目前世界上研究开发的最大水陆两栖飞机,为灭火和水上救援提供了可靠的机载资源支持。在电子信息领域,中国成为了全球终端产品的最大消费市场和生产基地,有一批有实力的跨国企业和知名的自主品牌,如华为、京东方和海尔。

在这些领域内,液晶显示屏是终端产品的核心构成之一,这一领域曾经被国外企业牢牢遏制。近年来,在京东方的带领下,中国半导体显示产业不断壮大,已经在8K、柔性AMOLED等领域全球领先。全球市场调研机构IHS的数据显示,2018年上半年,京东方在智能手机、平板电脑、笔记本电脑等终端市场中的LCD出货量和出货面积位居全球前列。

京东方一直是一家致力于全球化发展的企业。如今,他们已从显示领域向智慧零售、健康服务等领域不断拓展,全球超过55个国家1.6万余家门店都能体验到京东方提供的智慧零售系统解决方案。

在法国巴黎的旺多姆广场,京东方推出的物联网解决方案让他们以全新的形象展现在全球舞台上。从欧洲最大的消费电子商超MediaMarkt到全球知名商超沃尔玛和盒马鲜生等,都是京东方智慧零售系统解决方案的重要用户。在生活电器新闻资讯领域,智慧零售的创新让消费者可以更方便、快捷地获取产品和服务,提升了生活品质。

京东方在智慧零售方面发挥了重要的引领作用,他们也将全力推进欧洲市场的拓展。此前,京东方与旗下SES公司共同研发出世界上首款自主智能化生产的半导体显示器件,成功进入汽车市场,继续引领节能环保领域的创新方向。

中国的品牌海外市场开拓正在取得重大进展。近年来,在生活电器新闻资讯领域,越来越多的企业推出创新的智能化产品,让消费者享受更为便捷和高效的生活方式。

在这个竞争激烈的市场中,企业的核心竞争力尤为关键。哈佛大学的研究表明,成功的国际化企业90%拥有自己的核心技术。相对于知识产权成熟的欧美企业,在中国品牌走向海外市场的过程中,掌握核心技术显得尤为重要。

目前,越来越多的中国企业开始在科技领域下功夫。通过自主研发核心技术,企业能够实现自主运营,让国际化之路走得更远更稳。

这样的“自主核心技术”对于生活电器领域也同样适用。比如,不断推陈出新的智能家电方案,以及为全球消费者带来便捷的智能化购物体验,都需要依靠自主核心技术的支撑和创新。

在这个科技时代,生活电器企业必须持续不断地进行技术的创新和升级,才能不断满足消费者对于高效、便捷、可靠、绿色的生活体验需求。

在中国的生活电器新闻资讯领域,越来越多的企业开始注重自主创新和核心技术的发展。这是实现企业国际化的关键步骤。两家极具创新的国际化企业华为和京东方,已经成为了中国企业在国际舞台上的代表。

数据显示,京东方在全球商业专利排行中位列第21位,美国专利授权量达到1413件,同比增长了62%,连续两年成为美国IFI Claims TOP50增速最快的企业之一。这一数据再次证明,拥有强大的核心技术对于企业在全球市场上的竞争优势及国际化之路的前进至关重要。

从“技术行不一定赢,技术不行一定输”到将核心技术作为国际化的基础和前提,中国企业在国际化的道路上迎来了新的转机。我们也期待更多的中国企业能够像华为和京东方一样,在国际舞台上发光发热,在生活电器领域创造更多惊喜和变革,让世界更好地感受中国智慧和创新。


创维光伏驱动工商业光伏创新升级 构建可持续能源生态系统

光伏能源是我国实现碳达峰碳中和目标、构建新型电力系统的重要领域。而工商业分布式光伏作为国民经济的重要主体和增长引擎,也成为推动光伏综合开发利用、加速绿色转型和实现双碳目标的重要平台。众所周知,区别于大型地面电站,分布式光伏具有就近消纳、商业模式灵活、收入稳定等特点。特别是近几年在碳中和、能耗双控、限电减排等多重因素影响下,工商业分布式光伏的经济性日益凸显,社会各界对光伏认知度亦不断提升,分布式光伏市场正式跨入新一轮爆发期。

 

基于对工商业光伏的深度思考与战略谋划,创维光伏联合优质金融平台推出全款自投、零元助投、合伙助投、合伙自投四种项目模式供工商用户灵活选择,以满足工商用户在技术和商业方面的多样需求,并提供更加灵活的选择。

全款自投模式适用于那些具备充足资金的企业,由工商业业主全额出资,创维为其提供集电站开发、设计、建设、运营、管理、咨询服务于一体的电站建设全流程合作模式。这种模式前期所需投资相对较高,但能让企业在享受清洁能源的同时,光伏电站亦成为企业优质资产,实现光伏项目在经济和环境两个方面的最佳效益。

合伙助投模式主要是面对有闲置屋顶/用电需求的企业或业主,创维光伏为其链接优质投资合伙人,提供低首付、低利率的定制化融资方案助力电站建设落地,降低电站投建门槛,减少其投建电站资金压力,业主还可灵活选择电站收益分成或电费折扣。

合伙自投即EMC模式(合同能源管理),主要适用于业主方与投资方的合作建站;与合伙助投的区别在于该模式下投资方自行筹集资金,无需通过创维光伏平台获得金融服务支持。合作中投资方作为电站投资主体,在业主屋顶建设光伏电站,电站所发电量优先提供给用电方使用,用电方享受电费打折或屋顶租金,既满足了业主方的用电需求,又为投资方带来了稳定的投资回报。

零元助投模式则为业主方客户提供了一种简单、灵活且经济实惠的建站方式。由创维光伏作为电站开发建设和运营方,提供电站设计、建设、并网及运维服务;金融机构为客户提供最低0首付、低利率、3-15年灵活期限的普惠金融服务;客户只需承担租金支付义务即可0元建站,享有电站全部发电收益。

分布式光伏市场的快速发展为我国能源转型和可持续发展注入了新动力,展望未来,创维光伏将以商业优势带动绿色能源发展,推动我国各行业向绿色、低碳、可持续的方向迈进,为全球绿色可持续发展注入新的动力。